Facemark.az həyatımızı dəyişdirən ixtiralar haqqında araşdırma yazını təqdim edir!

1. TELEFON

Hələ 1860-cı ildə Antonio Meucci adlı italyan ixtiraçı “danışan teleqraf” yaratdı və onu “telettrofono” adlandırdı, nitqi elektrik naqilləri üzərindən ötürməyə qadir olan elektromaqnit cihazı. Lakin ABŞ-a mühacirət edən Meucci çətin anlar yaşadı və 1874-cü ildə müddəti bitən cihazın patentini yeniləyə bilmədi. 1876-cı ildə iki ixtiraçı Alexander Graham Bell və Elisha Grey telefon üçün patentləşdirilmiş dizayn hazırlamaq üçün yarışırdılar. Patent Ofisinin qeydlərinə görə, Bellin vəkilləri Qreydən bir neçə saat əvvəl 14 fevral 1876-cı ildə patent üçün müraciət ediblər. Həm Grey, həm də Meucci Belli onun ideyalarını oğurladığına görə məhkəməyə verdilər, lakin patenti üçün yüzlərlə məhkəmə şikayəti ilə mübarizə aparan Şotlandiya ixtiraçısı (Bell) təkbaşına "telefonun ixtiraçısı" adını qoruya bildi.

2. PİKAP (FONOGRAF)

Tomas Edison Qızıl Dövrün ən məhsuldar və ən tanınmış ixtiraçısı idi. Edisonun reputasiyası səs yazan və səsləndirən ilk maşın olan fonoqrafla başladı. 1870-ci illərdə Edison teleqrafın elektrik impulslarına uyğun lent zolağında girintilər edərək teleqraf mesajlarını yaza bilən cihaz icad etdi. Edisonun növbəti hədəfi daha iddialı idi. O, teleqramları yazarkən telefon danışıqlarını qeyd etməklə Bellin telefonunun populyarlığından yararlanmaq istəyirdi. Edison səs dalğalarının titrəyişlərini tutmaq üçün çevik diafraqmadan istifadə edə biləcəyini və sonra onları iynəyə bənzər bir qabartma nöqtəsindən istifadə edərək parafin təbəqəsinə sürtməyi başa düşdü. Edisonun kobud prototipi işləyərkən "evrika" anı yaşandı: Bu yeni cihazın telefona ehtiyacı yox idi. Bütün növ səsləri yazmaq və səsləndirmək üçün istifadə edilə bilər. Edison 19 fevral 1878-ci ildə fonoqraf üçün patent aldı və bir ay sonra "Edison Speaking Phonograph Company"ni qurdu. Bu, böyük bir kommersiya uğuru olmasa da, Edisonun fonoqrafı sonradan qrammofonun inkişafına səbəb oldu və nəticədə musiqi yazma sənayesini işə salan dahiyanə qığılcım verdi.

3. ELEKTRİK LAMPASI

Fonoqrafdan sonra Edison özünü praktiki, uzunömürlü elektrik lampası axtarışına həsr etdi. İlk közərmə "qövs lampaları" artıq 1803-cü ildə peyda olmuşdu, lakin onilliklər ərzində aparılmış təcrübələr lampanın həddindən artıq istiləşmədən saatlarla parlamasını təmin edəcək ideal filament materialını tapmamışdı. Edison və komandası yeni tədqiqat laboratoriyasında lampaların daha təmiz yanmasını və daha uzun müddət dayanmasını təmin etmək üçün minlərlə filament materialını metodik olaraq sınaqdan keçirib. Bunlar üzərində çalışarkən o, öz mantrasına əməl etdi: "Dahi bir faiz ilham və 99 faiz əməkdir". 1879-cu ildə Edison filament kimi karbonlaşdırılmış pambıq sapdan istifadə edərək 14,5 saat yanmağa qadir olan yeni lampanı patentləşdirdi. Edison müşahidə etdi ki, pambıq sapını bambukla əvəz edəndə ampüllər tam 1200 saat yanmağa qadirdir. Edison ilk kommersiya cəhətdən uğurlu lampaları icad etməklə yanaşı, Nyu-Yorkun ilk şəhər elektrik şəbəkəsini də layihələndirdi.

4. AVTOMOBİL

Alman mühəndis Karl Benz üç təkərli Patent Motor Avtomobilini ixtira etdi. 1 patentli. Bu, artıq qatarları, gəmiləri gücləndirən və ağır buxar mühərriklərinə daha kiçik alternativ olan daxili yanma mühərriki ilə onilliklər ərzində Avropa təcrübəsinin kulminasiya nöqtəsi idi. Əvvəlki ixtiraçılar Benz-dən onilliklər əvvəl təkərli avtomobillərə qazla işləyən mühərriklər quraşdırmışdılar, lakin onların yaradıcılığı heç vaxt üzə çıxmadı. Benz-in vaxtı əla idi; Yüngül, özünü idarə edən nəqliyyat vasitələrinə böyük ictimai marağın olduğu velosiped sürmə çılğınlığının zirvəsində Patent Motor avtomobilini təqdim etdi. Benz-in ilk üç təkərli avtomobili 16 km/saata çata bilən dörd vuruşlu, 0,75 at gücünə malik mühərriklə təchiz edilib. Onun nazik təkərləri, dəri ilə doldurulmuş əyləcləri və krankla idarə olunan şaquli sükan sütunu olan üç polad kollu taxta təkərləri var idi. 1888-ci ildə Benz-in arvadı Bertha, Patent Motor Avtomobilinin üçüncü modelini tanıtmaq üçün iki kiçik oğlunu ilk uzun məsafəli avtomobil səyahətinə, anasının evinə 200 millik gediş-gəlişə apardı.

5. KAMERA

George Eastman 1854-cü ildə anadan olanda fotoqrafiya onilliklər ərzində mövcud idi, lakin amerikalı ixtiraçı və sahibkar 1888-ci ildə patentləşdirilmiş inqilabi Kodak Kamerası ilə fotoqrafiyanın gücünü adi hala gətirdi. Eastmanın ixtirasından əvvəl fotoşəkillər yalnız kövrək şüşə lövhələrlə yüklənmiş böyük, bahalı kameralardan istifadə edərək peşəkar fotoqraflar tərəfindən çəkilirdi. 25 dollara satılan orijinal Kodak Kamerası 100 ekspozisiya rulonu ilə əvvəlcədən yüklənmiş çevik kağız filmi ilə gələn əl qutusu idi. (Bu texnologiyanın ixtiraçısı ilə illər boyu davam edən məhkəmə çəkişməsindən sonra kamerada sellüloid materialdan istifadə etməyə başladılar.) Kodak istifadəçiləri işıq qutusunu şəkil çəkəcəkləri istiqamətə yönəldir və düyməni basırdılar. Qutudakı rulon bitdikdən sonra kameranı Kodak fabrikinə göndərməli oldular. 10 dollara müştərilər 100 çap və yeni bir film rulonu əldə edirdilər. Kodak-ın şüarı 'Siz düyməni sıxın, qalanını biz həll edəcəyik' idi. Kodak Kamerası tərəfindən çəkilmiş gündəlik həyatın kiçik görüntüləri fotoqrafiya təbiətini darıxdırıcı və ciddi təbiətdən uzaqlaşdıraraq onu təsadüfi və əyləncəli etdi.

6. ELEKTRİKLİ TRAMVAY

1830-cu illərdən başlayaraq atlı tramvaylar ABŞ və Avropada ilk şəhər ictimai nəqliyyat sistemləri oldu. Sonra 1881-ci ildə alman mühəndisi Verner fon Siemens Berlin ətrafında ilk elektriklə işləyən tramvay inşa etdi. Tramvayın 10 at gücünə malik mühərriki yerüstü kabellərlə təchiz edilmişdi və 50 sərnişini 20 km/saat sürətlə daşıya bilirdi. Siemens Berlini süpürən elektrik tramvay xətti arzusunda idi, lakin 1888-ci ildə Virciniyada ilk tam miqyaslı elektrik tramvay sistemini quran amerikalı mühəndis Frank Sprague idi. Onun qurduğu şirkət "Richmond Union Passenger Railroad", 1880-ci illərin sonu və 1890-cı illərin əvvəllərində bütün dünyada tikilmiş 110-dan çox elektrik tramvay sisteminin prototipinə çevrildi. "Sprague"nin mərkəzi generatorlarla təchiz edilmiş yerüstü elektrik kabellərindən istifadə edən sistemi skeptik ictimaiyyəti elektrik avtomobillərinin təhlükəsiz və effektiv olduğuna inandırdı. Elektrik tramvay xətləri gələcəyin şəhərlərinin dizaynını və planını dəyişdirdi.

7. TƏYYARƏ

Ohayodan kollec diplomu olmayan iki qardaş Wilbur və Orville Wright dünyanı dəyişdirə biləcək bir cüt idi. Ancaq Rayt qardaşları, digərlərinin uğursuz olduğu ilk güclü uçuşa nail olan uzaqgörən mühəndislər idi. Rayt qardaşları Smithsonian İnstitutunun katibi Samuel Langley və planer qəzasında ölən alman mühəndis Otto Lilienthal tərəfindən təməlqoyma planer təcrübələri həyata keçirdilər. Daytondakı velosiped mağazasında Rayt qardaşları külək tunelləri qurdular və burada qaldırma və idarəetməni artırmaq üçün onlarla qanad dizaynını sınaqdan keçirdilər. Daha sonra onlar tam miqyaslı planer prototiplərini qurdular və onları Amerikanın ən davamlı küləklərinin əsdiyi Şimali Karolinadakı Kitty Hawk çimərlik dünlərinə daşıdılar. İki il ərzində onlar getdikcə daha böyük planerlər qurdular və sınaqdan keçirdilər (və bəzən qəzaya uğradılar), nəticədə iki böyük taxta pərvanə qanadını fırlatmaq üçün kifayət qədər güclü mühərrik daşıya bildilər. 17 dekabr 1903-cü il səhəri Orvil Rayt qardaşların sonuncu eksperimental “təyyarəsinə” mindi. Pervaneler sürət qazandıqca, təyyarə uçuş-enmə zolağında təxminən 15 metr irəlilədi və o an baş verdi: Orville və onun maşını havada uçurdu. Cəmi 12 saniyə havada qaldıqdan sonra o, təyyarəni başladığı yerdən təxminən 40 metr aralıda zərif şəkildə endirdi. Rayt qardaşlarına dünyanı öz nailiyyətlərinə inandırmaq üçün illər lazım oldu, lakin insanlı, güclü uçuşun kəşfi tezliklə nəqliyyatın tamamilə yeni dövrünü açdı və bəşəriyyəti yeni dövrə qədəm qoydu.